EN PL DE
NOWINY     O NAS     KONTAKT     START    
 
SUN HUZAR 910 Wyposażenie
Konstrukcja kadłuba z laminatów poliestrowo-szklanych nakładanych ręcznie. Żywice z atestem GL i DNV do produkcji łodzi. Warstwa zewnętrzna kadłuba i pokładu - żelkot izoftalowy NPG odporny na osmozę Maxguard™ produkcji Ashland® Neste. Bariera antyosmotyczna - 3 warstwy żywicy izoftalowej Aropol™ prod. j.w.™ Pozostałe warstwy laminatu - żywica ortoftalowa Aropol™. Burty i pokład - konstrukcja przekładkowa z rdzeniem 15 mm z pianki PCW Herex® Burty poniżej linii wodnej i dno z pełnego laminatu. Dodatkowe usztywnienia kadłuba w rejonie masztu i want. Połączenie kadłuba z pokładem sklejone klejem strukturalnym i skręcone śrubami do kołnierza kadłuba wywiniętego do wewnątrz. Połączenie dodatkowo oblaminowane od wewnątrz. Wkładka kadłuba zawierająca niektóre elementy zabudowy wnętrza, zapewniająca usztywnienie dna i burt łodzi, przyklejona do kadłuba klejem strukturalnym i dodatkowo przylaminowana w rejonie kila i podwięzi wantowych.

Kil z ołowiu antymonowego. Bolce kila i struktura wewnętrzna z prętów ze stali nierdzewnej. Dodatkowo kil osadzony w kadłubie na warstwie kleju strukturalnego i uszczelniony elastycznym szczeliwem.

Ster Trzon steru z rusztem poziomym ze stali nierdzewnej. Płetwa sterowa laminatowa wypełniona pianką. Rumpel gięty ze sklejki mahoniowej.

Maszt, bom i takielunek Takielunek ułamkowy 7/8. Maszt długości 12,85 m z holenderskiego profilu M 165 (122 x 165 mm - wysoka wytrzymałość i niskia masa jednostkowa -4,7 kg/mb). Maszt ustawiony na pokładzie i podparty pilersem. Dwie pary salingów (profil Sparcraft BF3). Bom Sparcaft profil F220 z urządzeniem do refowania przy pomocy pojedynczej liny (2 linie refów) podparty sztywnym obciągaczem Sparcaft. Sztywny sztag z rolerem foka Profurl. Olinowanie ze stali nierdzewnej 1x19 Ø 6 i 7 mm. Swiatło topowe trójbarwne + kotwiczne dla oszczędności energii w czasie pływania pod żaglami, światło silnikowe, rufowe, 2 światła burtowe. Antena VHF.
Olinowanie ruchome łącznie z refowaniem w pełni obsługiwane z kokpitu. Fały foka, grota i topenanta prowadzone wewnątrz masztu. Fał spinakera. Stopery fałów (2x poczwórny Easylock Midi) i 2 dwubiegowe kabestany fałowe Lewmar na dachu kabiny. Fały grota i foka wykonane z Dynemy, pozostałe z Poliestru. Windy szotowe 2x Lewmar STA 30 (samoknagujące, dwubiegowe).

Żagle Standardowe żagle cruisingowe wykonane z materiału Polyant 340 TNF, krój horyzontalny. Grot 29,8 m², 2 refy do refowania pojedynczą liną, pełnolistwowy - 4 listwy, wózki na liku przednim dla listew i głowicy fałowej. Fok 18,7 m², przystosowany do rolowania, tkanina UV na liku tylnym i dolnym.

Silnik Beta Marine trzycylindrowy 20 KM produkcji angielskiej z saildrive i zamkniętym obiegiem chłodzenia.
Silnik bazowy Kubota. Zapewnia to dostęp do stosunkowo niedrogich i łatwo osiągalnych części zamiennych. Saildrive produkcji Selva Marine montowany fabrycznie z silnikiem. Śruba składana. Filtr paliwa z odstojnikiem, filtr wody. Tablica przyrządów silnika z obrotomierzem, wskaźnikiem temperatury, lampkami sygnalizacyjnymi etc. oraz manetka na ścianie bocznej kokpitu.
Dostęp do silnika od strony toalety, od strony kabiny rufowej i od frontu po zdjęciu schodków zejściówki.

Osprzęt i okucia pokładowe Winda kotwiczna Lewar Sprint 600 przystosowana do łańcucha i / lub liny kotwicznej. Okucie dziobowe z rolerem kotwicy. 8 nierdzewnych słupków relingowych wys. 600 mm do podwójnych lin. Kosz dziobowy i kosze rufowe ze stali nierdzewnej. 4 knagi cumownicze i jeden tzw. mocny punkt na fordeku kombinowany z zaczepem do lin bezpieczeństwa. 2 zaczepy do lin bezpieczeństwa przy urządzeniu sterowym. Zrębnica burty wykonana z listwy teakowej. Siedzenia w kokpicie pokryte klepką teakową. Demontowane siedzenie na rufie. Teleskopowa drabinka kąpielowa ze stali nierdzewnej.

Przyrządy nawigacyjne Log, sonda Raymarine ST40 Bidata, kompas w kokpicie na ścianie kabiny.
Opis modelu i wyposażenie odpowiadają wersji ostatnio produkowanej. Stocznia zastrzega sobie prawo dokonywania zmian konstrukcji i wyposażenia w celu poprawiania jakości produkcji.
Uwaga: fotografie mogą zawierać detale i warianty wyposażenia, które zostały wykonane dodatkowo na specjalne życzenie klientów i nie należą do standardowego wyposażenia jachtu.
  admin